关节轴承推力杆介绍

推力杆是连接车架与车桥，稳定车桥，保持车桥的稳定位置，防止桥移位。主要作用是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力不能传递牵引力、制动力，在转弯、通过凹凸坑道时的与扭转相应的反作用力距。

推力杆的失效模式很多，球绞损坏、松旷、卡簧脱落，螺栓断裂等失效模式也占很大比例。这些还在保修期内就已经损坏的失效模式虽然与车辆过度超载、路况恶劣有一些关系，但与推力杆的核心部位球销总成结构也有决定性的原因。

传统的推力杆球座与杆身铆合，球面销与弹性体铰链在一起，优点是：其核心部件球销总成结构简单，以弹性体变形形成铰接功能，使推力杆具有缓冲作用。其缺点是：如果载重汽车的工况恶劣，在崎岖的路况时，以下这三种力是强行通过弹性体的自身变形来转换释放。1、其车在通过凹凸坑道时，车辆中、后桥出现高度差异，引起推力杆球绞绕芯轴中心线扭转产生轴向旋转力矩。2、牵引力和制动力传递的垂直于芯轴中心线的纵向力及其力矩的径向负荷。3车辆在转弯时离心力施加的作用力通过芯轴中心线的横向力及其力矩产生的轴向负荷。频繁的扭摆使这三种力交织在一起，容易造成球销总成失效，使其球绞损坏、松旷、卡簧脱落，螺栓断裂，造成推力杆寿命较短，损坏频率高，售后索赔大，严重的使球座、杆身断裂同时波及整个车桥悬架，给车辆生产厂家造成不良影响。

针对以上情况，经我公司反复论证改进和台架试验，以及重汽矿用车实车重载矿坑实践后，研制了关节轴承式推力杆，其核心部件球销总成结构如下图：

采用关节轴承推力杆的好处是创新性的把关节轴承的承载、摆动能力与聚氨酯的高抗冲击、高耐磨能力结合起来，非金属聚氨酯材料与关节轴承的配合使用实现了推力杆高承载和高抗冲击的要求，在关节轴承外径硫化聚氨酯来吸收冲击，由于关节轴承实时扭摆，将关节轴承推力杆球绞所承受的三种载荷转换成纯径向负荷，杜绝了球绞损坏、松旷、卡簧脱落、螺栓断裂的失效模式发生。轴承工作表面承载能力较大，既能作低速摆动，又能做万向倾斜、迂回转动，滑动的表面具有很高的强度，摩擦力小，装配时防尘圈内涂满二硫化钼后，日后不需要在润滑维护。球销总成的使用环境可在-50°C到120°C。大大扩展其使用范围，经过重汽矿用车近几年实地作业，从售后三包服务来看没发现一起因关节轴承球销失效而造成推力杆损坏的现象，因此这也证明该结构的推力杆是稳定的、技术是成熟的。也是近几年重汽70和50矿用车还有V型推力杆都采用该结构球销的原因。

长岛高能聚氨酯有限公司

2012-8-3